Is iedere ‘politicus’ vandaag de dag een trekpop-in-commissie?

 

   *  Parkeer  *

 

The Deep State. The Fall of the Constitution and the Rise of a Shadow Government. By Mike Lofgren (2016).

*

 

……………………..   ……………………..   ……………………………
……………………..   ……………………..   ……………………………

 

 

 

 

 

“ Wat goed van de Russen dat ze een oogje in het zeil houden …”

 

 

*

‘ Ja, goed van de Russen. Dat vonden ze, die drie dames in de trein vanuit Groningen naar de Randstad, “want voordat je het weet, hebben ze de kabels gesaboteerd, net als de Nordstream pijpleiding.” Volgens hen zat Nederland weer voor een dubbeltje op de eerste rij en schreeuwden ze alleen voor de vorm. Ze deden immers niets tegen die Russische “spionageschepen”? Nou, dan wisten zij genoeg.’

  • ‘ Het is een origineel frame, dat moet ik zeggen, maar niet geheel onwaarschijnlijk. Als je ziet wat de Israëli in Gaza, op klaarlichte dag en onder het oog van de wereld allemaal uitvreten, waarom zou je ze (de Mossad en de CIA) dan niet in staat achten de Nordstream gesaboteerd te hebben en straks misschien die kabels bij de Eemshaven door te snijden.’

‘ Het Groningse gas heeft de Haagse politiek afgesloten, omdat we van Amerika geen goedkoop Russisch gas meer mochten afnemen, maar het veel duurde Amerikaanse LNG moesten importeren. De Duitse economie is daar onderdoor van aan het gaan.’

  • Siegfried Woldhek vat de situatie perfect samen: een woedende Netanyahu die in de aanval wil, op schoot bij een bleke Biden, van wie je niet weet of hij Netanyahu tegen probeert te houden of hem juist een zetje geeft om erop los te gaan.’

‘ Zouden de Russen dat geplande plaatsen van die verschrikkelijke windmolens in de Noordzee niet kunnen saboteren? Die dingen richten milieurampen aan, waar je beter niet aan kunt denken. Ongelooflijk dat wij, met ons allen daar democratisch voor zouden hebben gekozen. Dat kan ik me echt niet voorstellen.’

*

Steven Frölke, NRC 4 mei 2024.
Russische koelschepen van het visserijbedrijf Norebo leggen iedere twee weken aan in de Eemshaven, vlakbij een militair terrein. Er zijn sterke aanwijzingen dat die betrokken zijn bij spionageactiviteiten voor het Kremlin, meldt het KRO-NCRV-onderzoeksprogramma Pointer zaterdag.

De Eemshaven is van groot strategisch belang voor het westen, schrijft Pointer. Elf van in totaal vijftien internetkabels die Europa met Amerika verbinden, liggen daar op land. Daarnaast liggen er onder meer een krachtstroomkabel en gaskabel, en wordt gewerkt aan een munitiedepot van de NAVO.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Oppenhek & Woldheimer

 

 

  * PARKEREN *

 

 

‘ Jahaa, jij wel, het is allemaal te zien in de tekeningen. Halloooo, voor jou, en na een tijdje, en met een duwtje ook voor mij, maar niet voor het gros van de massa.’

  • ‘ Nou, misschien onderschat je dat “gros van de massa.” We zetten het op de site en wachten even af wat er binnenkomt. Het is een inkoppertje hoor, echt waar. Oei, ik geef het bijna weg!’

‘ Mwah, niet iedereen “kent zijn klassieken,” dat kan ook niet, want de klassieken zijn door de neocon-filistijnen en -barbaren afgeschaft. Oké, we wachten even af. Verschrikkelijk hè, die larven daar in Den Haag, onder hun respectieve tegels, brrrrrrrrrrr………….. Rutte heeft alle maskers laten zakken en z’n onderbroek ook maar meteen: “Jullie kunnen moties aannemen zoveel als je wilt, ik voer ze niet uit en ga gewoon naar Brussel! Meneer Zelensky krijgt zijn miljarden, ook van Nederland,” brrrrrrrrrrr…. Welke deals zouden er zijn gesloten en hoe wordt de poet onderling verdeeld? Veertien jaar lang, die gast. Kun je je het voorstellen?’

 ………….   ……………..   …………….

‘ Er zijn niet veel reacties op de beide cartoons binnengekomen, dus ik heb een (extra) hint verzonnen: de cover van het boek van Elisabeth Murray, waarop schedels zijn afgebeeld. Het gaat hier vooral om de schedels, hoewel “genocide” (als concept en propaganda-instrument) ook een belangrijke rol speelt in verband met de Israëlische operaties in Gaza. Gaza staat met de glider overigens ook in de Oppenheimer-cartoon afgebeeld.’

  • ‘ Inderdaad, bijna geen associaties bij de jongelui. Ze zijn wél erg pissig, omdat wij er blijkbaar wel associaties en een narratief bij hebben bedacht. Wat wil je, we gaan nog steeds richting het ravijn met ons onderwijs (wie leest er nog Grieks of Aramees?). Dat maak je niet meer ongedaan. Oké, dus schedels, die staan ook in de tekening van Ruben Oppenheimer. Hoe kom je aan het boek?’

‘  Nou ja, wij lopen al een poosje kanger op dit ondermaanse rond dan zij, dus zou het vreemd zijn wanneer wij géén narratief konden verzinnen. Het boek, dat heb ik niet, maar ik heb “genocide” in Google ingeklopt en kreeg ondermeer deze cover, met bijbehorende tekst, bij Amazon. Laten we kijken of er nu meer reacties binnenkomen.’

*

‘Kijk eens aan, 22 van de 30 hebben een erg steekhoudend verhaal opgedist en ingestuurd. De overige acht hebben ook verhalen, maar dan met gaten. Geeft niet, in ieder geval hebben ze “de” strekking begrepen.’

‘Kijk eens aan, 22 van de 30 hebben een erg steekhoudend verhaal opgedist en ingestuurd. De overige acht hebben ook verhalen, maar dan met gaten. Geeft niet, in ieder geval hebben ze “de” strekking begrepen.’

  • ‘ Ze vonden het enerverend, maar waren trots dat ze er toch iets van konden bakken, zij het vooral door de “hints” vertelden ze. Er is veel samengewerkt.’

‘ De banner achter Netanyahu in de tekening van Oppenheimer, dat is een open deur vind ik: “Het is volbracht,” consummatum est, de klus is geklaard. ‘

  • ‘ Niet voor hen. Zij vonden “inkoppertje” (schedels) en Aramees, maakt samen Golgotha, een eye opener . Van daaruit konden ze de tekening van Woldhek verklaren als Kissinger die een schedel knuffelt, zij het een schedel zonder fontanel, anders zou het te makkelijk zijn. Ze vragen om meer.’

‘ Over onderwijs en double bind gesproken: er zijn ettelijke berichten binnengekomen met de link naar Café Weltschmerz – het verhaal over de dagbesteding van de dochter van Carmen Bosscher (het bedroevende niveau van de begeleiders! en het van-het-kastje-naar-de-muur-gestuurd-worden) en in breder verband de “culturele zelfhaat” die juist vanuit die gremia over de maatschappij lijkt te worden verstoven en gesproeid. Daar zijn toch verrassend veel mensen boos, angstig, zenuwachtig (in goed Nederlands: apprehensive) van en over.’

  • ‘ De neocon-politici worden diep gehaat. Van politici in het algemeen, hebben steeds meer mensen in mijn omgeving geen hoge pet op trouwens. Ik hoor ook van steeds meer mensen dat ze achteraf spijt hebben dat ze tóch zijn wezen stemmen, want het maakt geen donder uit: “Tuig van de richel. Geteisem. Allemaal!” ’

‘ Het is natuurlijk ook een ziekmakende maatschappelijke sfeer waarin we zijn ondergedompeld; een double bind avant la lettre. Die oud-gemeentepoliticus/ex-raadslid Peter van der Velden vertelt daar over: “Ze beloven van alles, maar als ze eenmaal op het pluche zitten, draaien en glibberen ze weer terug in de oude houding.” Tja, het systeem moet dringend op de schop. Het referendum moet meteen en met terugwerkende kracht worden (her-)ingevoerd en geïnstitutionaliseerd. Maar ach, dat wordt al zo lang geroepen.’

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

‘ Van de vliegen der markt ‘

 

‘ Het lijkt mij logisch dat bedrijven als KLM, Unilever, Shell, Google en noem maar op, hun klanten-consumenten bestand tenminste op peil willen houden. Een pandemie zoals nu de Corona Covid-19 hakt er altijd in. Iedere (potentiële) klant is er een. Het zou me tegenvallen indien de grote jongens geen break-even-berekeningen zouden hebben gemaakt: bij zus en zoveel consumenten (uitgesplitst naar segmenten en verder verfijnd) spelen we quitte en bij zoveel gaan we verlies lijden. Hoe lang kunnen we verlies lijden, in de wetenschap dat we dat later dubbel en dwars terughalen?’

  • ‘ Een postmoderne maatschappij bestaat uit consumenten en (potentiële) klanten. Zowel voor politici als ondernemers, zelfs voor veel huwelijkspartners gaat het marktdenken op: What’s in it for me? De heren Ranti Tjan en Muel Kaptein zullen geen uitzondering op de regel vormen; ze zullen op de een of andere manier garen spinnen bij hun info-adver-torials. Hier, meneer Kaptein, de hoogleraar-ondernemer, jawel hoor, dat is tegenwoordig een aanbeveling: je als ondernemer afficheren. Alsof je dan automatisch als wetenschapper meetelt. Wat een arremoei toch. Ieder mens is een klant-consument op wie verdienmodellen worden losgelaten en die onder marketing-humbug bedolven wordt. Dit uitgangspunt is leidend, maar je moet je slachtoffers doen geloven dat je om hen geeft, in hen geïnteresseerd bent en hun bestwil op het oog hebt, bij alles wat je doet. Geen wonder dat de burger achterdocht en wantrouwen als basishouding adopteert. Het is een vilein, sluipend gif, dat op den duur een hele maatschappij verziekt.’

‘ Kerosine (vliegtuigen vliegen op veel, heel veel, kerosine) onbelast laten, is op de keper beschouwd je/ons eigen graf mee helpen graven. Hoeveel geld zo’n vliegtoko ook in Kunst en Cultuur pompt en daar luidkeels kond van doet. Het is zelfmoord-apenkool van de bovenste orde.’

  • ‘ Je reinste apenkool. Dat heet niet voor niets zo, want we zijn en blijven apen. Vliegverkeer moet vanzelfsprekend worden ingekrompen en aan banden gelegd en niet nóg verder uitgebreid, omdat het voor sommigen zo’n lekker verdienmodel is. Dit is een zaak van evident algemeen belang. We verstikken onszelf, we doen onszelf de das om, met al die fijnstof en uitstoot van andere onzalige stoffen. Over de verspilling van fossiele brandstof wordt niet eens meer nagedacht. Nu zijn we even opgeschrikt door het besef dat ook akelige virussen (gratis en onmerkbaar) kunnen meevliegen. Lang zal dit inzicht, vrees ik, niet beklijven.
    Influencers, lijken het intussen te hebben gewonnen van de reclamejongens en propagandisten, ze concurreren in toenemende mate om aandacht (attention), vooral door de consument te verleiden tot deelname aan een pseudo-dialoog, een meta-communicatie, over consumenten-welzijn en eco-duurzaamheids-profijt waarin het altijd win-win is, maar de kern van hun métier, hun handel, is gewoon dezelfde gebleven: verhogen en vergroten van rendement en omzet. Het beroerde is dat de hele wereld de dupe is van toegenomen vliegbewegingen en toenemend vliegverkeer – ook zij die zelf niet vliegen.’

‘ Tja, de permanente interactie met de consument is de “duurzaamheid” waar het tegenwoordig om draait. Zolang je als producent interacteert (communicatie is iets heel anders) met je consument, ben je in business. Al stel je maar de meest imbeciele vragen, die helemaal niet zijn bedoeld om echt te weten te komen wat de consument van jouw dienst of product vindt, maar louter het oogmerk hebben haar aandacht, attentie, vast te houden, te behouden, zodat ze niet naar iets anders kijkt.’

  •  ‘ De vliegindustrie op deze schaal in stand houden – of zelfs uitbreiden, zoals politici willen – in plaats van deze crisis benutten om te reflecteren op de langere termijn effecten, is pure suïcide. Dat geldt trouwens voor alle roofbouw-projecten; in welke vorm dan ook en waar ter wereld ze ook mogen gebeuren. Virussen worden vandaag de dag bij wijze van spreke gewoon ingevlogen. Het wachten is op de volgende catastrofe.’

 
Steek 2 miljard euro in de tienduizenden cultuurwerkers, net als in de KLM. Met deze investering zal Nederlandse topkunst wereldwijd “een eeuw lang balsem voor de ziel” opleveren, belooft Ranti Tjan, directeur van het European Ceramic Workcentre en betrokken bij tal van culturele organisaties.
Ranti Tjan, TROUW 13 april 2020, 11:49
 
‘Omarm het als KLM, Facebook en Google ons helpen in de coronacrisis’
KLM, Facebook en Google bieden allemaal de helpende hand in de coronastrijd. Volgens hoogleraar bedrijfsethiek Muel Kaptein is het terecht dat deze bedrijven de publiciteit zoeken.
Muel Kaptein,  Het Parool 14 april 2020, 9:46
 
KLIMAAT: Ga zelf ook minder vliegen, zegt Wilders tegen Jetten   • Feb 5, 2019
 
Tom-Jan Meeus  –  NRC 11 april 2020
< citaat > Zo voerde de Kamer donderdagmiddag achter gesloten deuren overleg met Hoekstra (Financiën, CDA) over (Air France-)KLM. Vorige week beschreef ik al dat de overheid onder druk staat het bedrijf overeind te houden gezien het belang van KLM voor de economische structuur. KLM vraagt overheidsgaranties van 2 miljard euro van Nederland; Air France 4 miljard van Frankrijk.
De meeste Kamerfracties willen het bedrijf wel helpen, maar elke vorm van financiële steun (garanties, leningen, aandelenkoop, nationalisatie) schept een gevaarlijk precedent. Zoals een topambtenaar uitlegde: we staan aan het begin van een diepe recessie, er zullen veel meer bedrijven in doodsnood komen, en het wordt lastig die af te wimpelen als we KLM al hebben gesteund. < einde citaat >
 
 
 

https://images0.persgroep.net/rcs/TjdkKf-ck7nMN7e1B11GTzVD8ls/diocontent/166927917/_fitwidth/763?appId=93a17a8fd81db0de025c8abd1cca1279&quality=0.8

 

‘ Van de vliegen der markt ‘

 

‘ Het lijkt mij logisch dat bedrijven als KLM, Unilever, Shell, Google en noem maar op, hun klanten-consumenten bestand tenminste op peil willen houden. Een pandemie zoals nu de Corona Covid-19 hakt er altijd in. Iedere (potentiële) klant is er een. Het zou me tegenvallen indien de grote jongens geen break-even-berekeningen zouden hebben gemaakt: bij zus en zoveel consumenten (uitgesplitst naar segmenten en verder verfijnd) spelen we quitte en bij zoveel gaan we verlies lijden. Hoe lang kunnen we verlies lijden, in de wetenschap dat we dat later dubbel en dwars terughalen?’

  • ‘ Een postmoderne maatschappij bestaat uit consumenten en (potentiële) klanten. Zowel voor politici als ondernemers, zelfs voor veel huwelijkspartners gaat het marktdenken op: What’s in it for me? De heren Ranti Tjan en Muel Kaptein zullen geen uitzondering op de regel vormen; ze zullen op de een of andere manier garen spinnen bij hun info-adver-torials. Hier, meneer Kaptein, de hoogleraar-ondernemer, jawel hoor, dat is tegenwoordig een aanbeveling: je als ondernemer afficheren. Alsof je dan automatisch als wetenschapper meetelt. Wat een arremoei toch. Ieder mens is een klant-consument op wie verdienmodellen worden losgelaten en die onder marketing-humbug bedolven wordt. Dit uitgangspunt is leidend, maar je moet je slachtoffers doen geloven dat je om hen geeft, in hen geïnteresseerd bent en hun bestwil op het oog hebt, bij alles wat je doet. Geen wonder dat de burger achterdocht en wantrouwen als basishouding adopteert. Het is een vilein, sluipend gif, dat op den duur een hele maatschappij verziekt.’

‘ Kerosine (vliegtuigen vliegen op veel, heel veel, kerosine) onbelast laten, is op de keper beschouwd je/ons eigen graf mee helpen graven. Hoeveel geld zo’n vliegtoko ook in Kunst en Cultuur pompt en daar luidkeels kond van doet. Het is zelfmoord-apenkool van de bovenste orde.’

  • ‘ Je reinste apenkool. Dat heet niet voor niets zo, want we zijn en blijven apen. Vliegverkeer moet vanzelfsprekend worden ingekrompen en aan banden gelegd en niet nóg verder uitgebreid, omdat het voor sommigen zo’n lekker verdienmodel is. Dit is een zaak van evident algemeen belang. We verstikken onszelf, we doen onszelf de das om, met al die fijnstof en uitstoot van andere onzalige stoffen. Over de verspilling van fossiele brandstof wordt niet eens meer nagedacht. Nu zijn we even opgeschrikt door het besef dat ook akelige virussen (gratis en onmerkbaar) kunnen meevliegen. Lang zal dit inzicht, vrees ik, niet beklijven.
    Influencers, lijken het intussen te hebben gewonnen van de reclamejongens en propagandisten, ze concurreren in toenemende mate om aandacht (attention), vooral door de consument te verleiden tot deelname aan een pseudo-dialoog, een meta-communicatie, over consumenten-welzijn en eco-duurzaamheids-profijt waarin het altijd win-win is, maar de kern van hun métier, hun handel, is gewoon dezelfde gebleven: verhogen en vergroten van rendement en omzet. Het beroerde is dat de hele wereld de dupe is van toegenomen vliegbewegingen en toenemend vliegverkeer – ook zij die zelf niet vliegen.’

‘ Tja, de permanente interactie met de consument is de “duurzaamheid” waar het tegenwoordig om draait. Zolang je als producent interacteert (communicatie is iets heel anders) met je consument, ben je in business. Al stel je maar de meest imbeciele vragen, die helemaal niet zijn bedoeld om echt te weten te komen wat de consument van jouw dienst of product vindt, maar louter het oogmerk hebben haar aandacht, attentie, vast te houden, te behouden, zodat ze niet naar iets anders kijkt.’

  •  ‘ De vliegindustrie op deze schaal in stand houden – of zelfs uitbreiden, zoals politici willen – in plaats van deze crisis benutten om te reflecteren op de langere termijn effecten, is pure suïcide. Dat geldt trouwens voor alle roofbouw-projecten; in welke vorm dan ook en waar ter wereld ze ook mogen gebeuren. Virussen worden vandaag de dag bij wijze van spreke gewoon ingevlogen. Het wachten is op de volgende catastrofe.’

 
Steek 2 miljard euro in de tienduizenden cultuurwerkers, net als in de KLM. Met deze investering zal Nederlandse topkunst wereldwijd “een eeuw lang balsem voor de ziel” opleveren, belooft Ranti Tjan, directeur van het European Ceramic Workcentre en betrokken bij tal van culturele organisaties.
Ranti Tjan, TROUW 13 april 2020, 11:49
 
‘Omarm het als KLM, Facebook en Google ons helpen in de coronacrisis’
KLM, Facebook en Google bieden allemaal de helpende hand in de coronastrijd. Volgens hoogleraar bedrijfsethiek Muel Kaptein is het terecht dat deze bedrijven de publiciteit zoeken.
Muel Kaptein,  Het Parool 14 april 2020, 9:46
 
KLIMAAT: Ga zelf ook minder vliegen, zegt Wilders tegen Jetten   • Feb 5, 2019
 
Tom-Jan Meeus  –  NRC 11 april 2020
< citaat > Zo voerde de Kamer donderdagmiddag achter gesloten deuren overleg met Hoekstra (Financiën, CDA) over (Air France-)KLM. Vorige week beschreef ik al dat de overheid onder druk staat het bedrijf overeind te houden gezien het belang van KLM voor de economische structuur. KLM vraagt overheidsgaranties van 2 miljard euro van Nederland; Air France 4 miljard van Frankrijk.
De meeste Kamerfracties willen het bedrijf wel helpen, maar elke vorm van financiële steun (garanties, leningen, aandelenkoop, nationalisatie) schept een gevaarlijk precedent. Zoals een topambtenaar uitlegde: we staan aan het begin van een diepe recessie, er zullen veel meer bedrijven in doodsnood komen, en het wordt lastig die af te wimpelen als we KLM al hebben gesteund. < einde citaat >
 
 
 

https://images0.persgroep.net/rcs/TjdkKf-ck7nMN7e1B11GTzVD8ls/diocontent/166927917/_fitwidth/763?appId=93a17a8fd81db0de025c8abd1cca1279&quality=0.8